随着人们对永磁涡流制动技术研究的不断深入，永磁涡流制动应用的领域将会不断扩大。下面介绍一些永磁涡流制动涉及到的应用领域。

　　1客车和大中型货车

　　目前，永磁涡流制动技术成功的应用是在国外的客车和大中型货车上。现在欧、美、日等发达汽车界已经把永磁涡流制动技术产品化的成果——永磁涡流缓速器作为标准件在多种级别的客车、中型和重型汽车上装用，作为现有汽车制动系统的必要补充装置。永磁涡流缓速器以其无可比拟的优点开始得到各缓速器生产厂家的重视和青睐。目前，国际上生产永磁涡流缓速器的厂商有：德国的Maya公司、美国的Ogura工业公司、日本的Murakami公司和五十铃/住友（ISUZU/SUMITOMO）等。目前国内已有部分汽车厂家装用国外车用永磁式缓速器产品，如广州五十铃客车有限公司的GALA客车、沈阳飞日野汽车制造有限公司的SFQ6125客车和苏州金龙客车有限公司的金龙客车。它们都是选装日本五十铃/住友公司的进口件，目前国内还没有厂商大量生产永磁式缓速器。可以预见，研制和开发永磁涡流制动缓速器在国内将有广阔的市场。

　　2高速列车

　　高速列车的动能比普通列车的大几倍，而高速下轮轨间的粘着系数及闸瓦与动轮之间的摩擦因数都降低了一个数量级，故高速列车必须采用新的制动体系。日本新干线列车的拖车采用了以电磁线圈使安装在车轴上的感应盘产生涡流的电磁涡流制动装置（ECB）。2002年科隆—莱茵/美因新建线路开通，在速度至300km/h的ICE3动车组上批量使用了革新的制动系统——线性涡流制动系统。法国新一代AGV上采用了轨道型涡流制动装置。但是，这些装置使用电磁线圈，需要大电流，装置的质量也大。如果采用近年来性能大幅度提高的钕系稀土类（Nd-Fe-B）永磁磁铁取代电磁线圈，制动装置将会简单化、轻量化。为此，日本铁道综合研究所成功研制了一种用于铁道机车车辆上的旋转型永磁涡流制动装置，并进行了试验测试，表明永磁涡流制动实用化不存在问题。如果能尽快解决永磁涡流制动低速时制动力过小以及无法实现无级控制的问题，永磁涡流制动技术在高速列车上的应用指日可待。